Aeropuerto de Barcelona

El Aeropuerto Internacional de Barcelona el Prat se encuentra situado al suroeste de la Ciudad Condal (Barcelona), a 6 metros sobre el nivel del mar, entre los términos municipales de El Prat de Llobregat, Viladecans y Sant Boi. Su apelativo más popular es Aeropuerto del Prat, aunque en verano de 2011 se aprobó su cambio de nombre oficial y ahora recibe el nombre de Aeropuerto de Barcelona-el Prat. El aeropuerto tiene el código de IATA: BCN y el ICAO: LEBL.

Forma parte de la Entidad Pública Empresarial AENA, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, que gestiona la casi totalidad de la red aeroportuaria española.

Es el segundo mayor aeropuerto en España después del Aeropuerto Internacional de Barajas, y es primero en Cataluña y la costa mediterránea, y es el noveno con más tráfico de pasajeros de Europa según estadísticas del Ministerio de Fomento del año 2009.

El aeropuerto tiene 3 zonas de despegue y aterrizaje obteniendo de esta forma 3 pistas en servicio, dos en paralelo denominadas 07L/25R y 07R/25L (inaugurada en 2004), y una cruzada, la pista 02/20.

Dispone de dos terminales de pasajeros, la terminal T1 y la terminal T2. Recientes modificaciones en la estructura del aeropuerto han provocado que lo que antes eran 3 terminales diferentes: terminal A, terminal B y terminal C, se hallen ahora unidas en una sola, la terminal T2 (T2A, T2B y T2C).

El Aeropuerto de Barcelona el Prat es accesible por tren y autobús desde el centro de Barcelona, junto a un servicio de taxis permanente, y está comunicado con el resto de provincias por líneas de autobús de largo recorrido y en un futuro próximo está previsto que además se pueda llegar gracias a la línea 9 de Metro y la línea de alta velocidad AVE.

La ruta del llamado corredor Madrid-Barcelona -o puente aéreo- continúa siendo la ruta desde España con mayor tráfico de pasajeros, aún incluso después de la puesta en marcha en febrero del 2008 del servicio de tren de Alta Velocidad AVE.

Mapas de aeropuerto de Barcelona: terminal T1 y T2 (T2A, T2B, T2C)

Terminal T1 y terminal T2

Terminal T2.

Estructura de niveles de la terminal T1

 

Nuevas construcciones

En noviembre de 2.009 AENA aprueba el proyecto de próxima construcción del nuevo Edificio Satélite del Aeropuerto del Prat, con un plazo de ejecución de 10 meses (en 3 fases) y un coste de 8 millones.

Este edificio, con un espacio de cuatro diques y seis plantas, está previsto que incluya zonas de espera, zonas de llegada y salida, áreas comerciales, etc. en una superficie aproximada de 200.000 m², de los cuales más de 71.500 m² son zonas públicas.

El proyecto también incluye una estación propia para el sistema de transporte automático de pasajeros, los viales de servicio, de acceso y perimetral del lado aire y las redes de servicios necesarias.

La realización del proyecto forma parte de la programación establecida para la ejecución del edificio satélite que con su puesta en servicio, dotará al aeropuerto de Barcelona de una capacidad de 70 millones de pasajeros anuales.

Tras la puesta en marcha de la nueva terminal T1 el aeropuerto, AENA prevé invertir más de 1.000 millones de euros entre el edificio satélite y la remodelación de la T2, que supone un coste de unos 200 millones.

Las nuevas inversiones de AENA se centran actualmente en el edificio de la nueva terminal de carga del Aeropuerto de Madrid Barajas, junto a la terminal T4.
Está proyectado que esté operativo en el 2015 y en él se invertirán 100 millones de euros (60 millones por parte de Iberia y 40 a cargo de AENA). Estos nuevos proyectos están basados en el fuerte crecimiento obtenido por el aeropuerto de Madrid en el 2010 en lo que a tráfico de mercancías se refiere, un 2.3% más que en el año anterior.